[일요경제 민다예 기자] 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 직격탄을 맞은 산업계가 2분기 본격적인 '수요 절벽'에 대비해 정부가 내수 회복을 위한 유동성 지원에 나서야 한다고 한 목소리를 냈다.

16일 대한상공회의소(회장 박용만)와 자동차･철강･석유화학･기계･조선 등 5개 업종 협회는 코로나19에 따른 산업계 대책회의를 열고 해결방안을 논의했다. 산업계는 코로나 리스크에 따른 1분기 실적악화는 부분적으로 나타났다면 2분기부터 본격화 될 것으로 보이며, 정부가 유동성지원·규제완화 등의 적극적인 조치를 취해야 한다고 요구했다.

이 날 발표자로 나선 한국투자증권 김진우 애널리스트는 "2분기에 공급차질과 수요절벽이 겹친 부정적 수치들이 나오기 시작하면 경제주체의 불안심리가 가중될 수밖에 없다"고 내다봤다.

김 애널리스트는 코로나19로 크게 타격받을 업종 중 하나로 자동차를 꼽으며, "2분기에 생산차질과 매출타격이 본격화되면서 세계 자동차산업은 7.7% 이상 수요가 하락할 것"이라고 전망했다. 이어 "자동차 후방산업인 철강과 석유화학도 자동차, 가전, 섬유 등 관련 제품 수요가 2분기에 급격하게 축소되는 등 부정적 영향이 불가피한 상황"이라고 설명했다.

실제 관세청과 협회 등의 조사에 따르면 4월로 들어서며 코로나19로 인한 업계의 피해가 커지는 것으로 나타났다. 4월 1~10일까지 수출은 철강제품이 15% 줄어들었으며, 자동차의 국내 생산은 금년 상반기중 36만대 감소할 것으로 예상되는 등 타격이 컸다.

이날 참석자들은 2분기 수요절벽과 유동성 위기에 대한 정부의 선제적 지원 대응을 주문했다.

한국조선해양플랜트협회 이병철 상근부회장은 "코로나19로 인한 불확실성 증대와 유가급락으로 1분기 전세계 선박 발주량이 전년 동기 대비 71.3% 감소했고, 국내 조선사의 주력 선종인 LNG선 발주는 단 2척에 불과했다"며 "사태가 장기화되면 선박인수 지연, 자금회수 차질 등으로 유동성 문제가 불거질 우려가 있으므로 선박 제작금융의 만기연장, 운전자금 공급 등 금융지원이 절실하다"고 강조했다.

한국석유화학협회 김평중 연구조사본부장은 "최근 석유화학산업은 글로벌 공급과잉과 코로나19로 인한 수요 침체라는 이중고를 겪고 있다"며 "긴급 과제로 '나프타 탄력관세 영세율 적용'을 건의했다"고 말했다. 나프타는 석유화학 업종의 핵심 원자재인데 작년에만 관세 비용이 950억원 발생했다. 일본, 중국과 같은 경쟁국들도 영세율을 지속 적용하고 있는 만큼 나프타에 대한 긴급 영세율 적용이 필요하다는 입장이라는 것이다.

한국자동차산업협회 김태년 운영위원장은 "미증유의 위기에 처한 자동차 부품사와 완성차 업계도 통틀어 약 33조원의 유동성 공급이 필요한 상황이며, 법인세·부가세·개별소비세 납부유예, 4대 보험 및 세금 납부기한 연장 등 간접적인 유동성 지원방안도 마련돼야 한다"고 주장했다.

그밖에 참석자들은 △특별연장근로 대폭확대, 유연근무제 조속개정 등 노동규제의 완화, △탄소배출권 가격 안정화, 기존화학물질에 대한 등록 유예기간 연장 등 환경규제 관련 애로 해소 등을 논의했다.

대한상의 우태희 상근부회장은 "이번 코로나19 사태로 내수와 수출감소가 동시에 진행돼 기업들의 어려움이 더 크다"며 "국내 산업 생태계가 붕괴되지 않도록 정부의 지원이 불가피한 상황"이라고 밝혔다.